2006.08.07 中國時報
從歷史與地緣角度 看青藏鐵路
陸以正
青藏鐵路通車，台灣平面與電子媒體派出大批人馬採訪，一連若干天都有長篇累牘的
專題報導。我等候了幾星期，從高山症乃至大陸唯一的女省長都耳熟能詳了，卻始終未見
一篇從歷史淵源、地緣政治或地緣經濟著眼，有點深度的分析，難免失望。
本文無意捲入好萊塢影星李察基爾（Richard Gere）主張西藏應該獨立的辯論。一九
五九年西藏抗暴運動時，蔣中正曾在文告裡允諾，將來可予西藏公民投票，選擇是否獨立
的權利。但達賴喇嘛目前只強調西藏應享有高度自治權，甚至為避免牽扯上「台獨」，推
三阻四地不敢再來台灣訪問。「藏獨」在現實情況下有無可能，做不做得到，是見仁見智
的問題，各人可以有不同的見解。但作為廿一世紀的台灣人，至少應該了解十九世紀或更
早期歐洲帝國主義侵略亞洲的歷史，以及因而衍生出今日錯綜複雜的關係。
鴉片戰爭後，歐洲列強看出滿清帝國只是一隻紙老虎，因而加緊對亞洲侵略的腳步。
英國原已占領印度沿海若干要衝地區，一八四九年正式把比它本土大若干倍的印度半島全
部納入版圖，傾全力經營開發，把鐵路直築到喜馬拉雅山腳下。就因為翻過高山即可搭火
車直通印度洋岸，在經濟力量驅使下，西藏與印度間的交通運輸，遠比與大陸內地來往方
便。
若無喇嘛教閉關保守的本質阻擋，英國勢力恐怕早已伸入西藏。幼年時我弄不懂，為
何中文裡的西藏，在英文裡變成了Tibet。直到歷史課本記載，貞觀十五年（641），唐太
宗將文成公主下嫁給吐蕃王松贊干布，松贊親自到黃河河源迎親。老師說「吐蕃」兩字發
音應作「吐博」，才恍然大悟，原來這是藏語直譯為英文的結果。
喜馬拉雅山腰的兩個小國－不丹（Bhutan）與尼泊爾（Nepal）－現在雖是聯合國會
員，但在十九與二十世紀裡，都是英國的保護國。印度脫離英國獨立後，依照雙方友好合
作條約，不丹在外交關係方面須接受印度的「指導」，該約至今仍然有效。另一個山麓也
信奉藏傳佛教的小國錫金（Sikkim）則在十九世紀末就被併入印度版圖了。
暫且離開西藏，向東北方向看，建立大清帝國的滿族人發源於東三省；入主中原後，
自然以經營富饒的內地十八省為主，對更往北走，天寒地凍的西伯利亞毫無興趣。而俄羅
斯帝國從彼得大帝（1672-1725）時開始，向亞洲發展的首要目標，是尋找一個不凍港。
滿清皇朝認為當時的「羅剎（Russia）」蠻子可憐，他們自願挨凍受苦，就讓他們去吧，
並未加以干涉。
彼得大帝用了一個叫白令（Vitus Bering）的丹麥人，兩次到西伯利亞探險，發現了
白令海峽，從此以他為名。康熙二十八年（1689）清朝與帝俄簽署有拉丁文、中文與俄文
三種版本的尼布楚條約（Treaty of Nerchinsk），糊裡糊塗地承認了帝俄在西伯利亞的
主權；究竟喪失多少疆土，各家計算方法也有很大出入。雍正五年（1727）又與帝俄簽署
恰克圖條約（Treaty of Kiakhta），劃定外蒙與西伯利亞的邊界。
由此可知，英國是取得印度後，開始向北覬覦西藏。而俄國則是先直指遠東，抵達海
參威後，才折回頭從中亞南下，直逼印度。兩個帝國主義在十九世紀裡，相會於今日從印
度往北的廣大地區，西洋史稱之為「大競賽（The Great Game）」，歐美大專教科書裡都
有描述。
不止英俄，日本和德國也想湊熱鬧。那時的拉薩充滿假冒僧侶或學者的各國間諜。英
國於是先下手為強，1903年底，駐印總督寇松勳爵（Lord Robert Curzon）派榮赫鵬（
MacDonald Younghusband）率兵五千外加民伕五千入藏，次年八月兵臨拉薩城下，第十三
世達賴喇嘛由布里雅特蒙古籍的德爾智喇嘛（Dorjiev）陪同，逃亡到蒙古的烏蘭巴托，
種下西藏尋求獨立的種籽。德爾智其實是帝俄間諜，曾多次到聖彼得堡，遊說俄皇亞力山
大二世奪取西藏，未能如願。這段充滿詭異的經過，有許多歐美出版的歷史與遊記為證，
唯獨台灣沒有幾個人知曉。
胡錦濤做過中共西藏自治區書記，自然了解英俄兩國覬覦西藏的歷史。興建青藏鐵路
的決策，無疑曾受到他大力支持。當時或許只著眼於開發青藏高原在地底冰凍千年的豐富
資源，如今鐵路完工，恰與中國「和平崛起」同時，不免引起從地緣政治與地緣經濟出發
的各種計算，變成北京政府高瞻遠矚、大刀闊斧的戰略布局，給人無限的想像空間。
大陸早在廿一世紀開始前，就準備面對各國未來對中亞霸權的爭奪戰，先成立「上海
合作組織」，籠絡中亞各國；繼而藉反恐為名，口惠而實不至地支持美國對阿富汗的行動
。中共對繼承英國勢力範圍的印度也不忽略，兩周前出席Ｇ８高峰會時，胡錦濤特別與印
度總理辛格和俄國總統普丁舉行三國元首會談，發表特別公報，手腕圓滑，面面俱到，因
為目前還不到顯露實力的時候。
中國完全掌握西藏後，不但威脅印度，更可重整漢唐雄風，與當年「絲路」所經國家
開創新關係，所獲豈止沿途蘊藏豐富的油氣而已。（本專欄每周一見報）
從歷史與地緣角度 看青藏鐵路
陸以正
青藏鐵路通車，台灣平面與電子媒體派出大批人馬採訪，一連若干天都有長篇累牘的
專題報導。我等候了幾星期，從高山症乃至大陸唯一的女省長都耳熟能詳了，卻始終未見
一篇從歷史淵源、地緣政治或地緣經濟著眼，有點深度的分析，難免失望。
本文無意捲入好萊塢影星李察基爾（Richard Gere）主張西藏應該獨立的辯論。一九
五九年西藏抗暴運動時，蔣中正曾在文告裡允諾，將來可予西藏公民投票，選擇是否獨立
的權利。但達賴喇嘛目前只強調西藏應享有高度自治權，甚至為避免牽扯上「台獨」，推
三阻四地不敢再來台灣訪問。「藏獨」在現實情況下有無可能，做不做得到，是見仁見智
的問題，各人可以有不同的見解。但作為廿一世紀的台灣人，至少應該了解十九世紀或更
早期歐洲帝國主義侵略亞洲的歷史，以及因而衍生出今日錯綜複雜的關係。
鴉片戰爭後，歐洲列強看出滿清帝國只是一隻紙老虎，因而加緊對亞洲侵略的腳步。
英國原已占領印度沿海若干要衝地區，一八四九年正式把比它本土大若干倍的印度半島全
部納入版圖，傾全力經營開發，把鐵路直築到喜馬拉雅山腳下。就因為翻過高山即可搭火
車直通印度洋岸，在經濟力量驅使下，西藏與印度間的交通運輸，遠比與大陸內地來往方
便。
若無喇嘛教閉關保守的本質阻擋，英國勢力恐怕早已伸入西藏。幼年時我弄不懂，為
何中文裡的西藏，在英文裡變成了Tibet。直到歷史課本記載，貞觀十五年（641），唐太
宗將文成公主下嫁給吐蕃王松贊干布，松贊親自到黃河河源迎親。老師說「吐蕃」兩字發
音應作「吐博」，才恍然大悟，原來這是藏語直譯為英文的結果。
喜馬拉雅山腰的兩個小國－不丹（Bhutan）與尼泊爾（Nepal）－現在雖是聯合國會
員，但在十九與二十世紀裡，都是英國的保護國。印度脫離英國獨立後，依照雙方友好合
作條約，不丹在外交關係方面須接受印度的「指導」，該約至今仍然有效。另一個山麓也
信奉藏傳佛教的小國錫金（Sikkim）則在十九世紀末就被併入印度版圖了。
暫且離開西藏，向東北方向看，建立大清帝國的滿族人發源於東三省；入主中原後，
自然以經營富饒的內地十八省為主，對更往北走，天寒地凍的西伯利亞毫無興趣。而俄羅
斯帝國從彼得大帝（1672-1725）時開始，向亞洲發展的首要目標，是尋找一個不凍港。
滿清皇朝認為當時的「羅剎（Russia）」蠻子可憐，他們自願挨凍受苦，就讓他們去吧，
並未加以干涉。
彼得大帝用了一個叫白令（Vitus Bering）的丹麥人，兩次到西伯利亞探險，發現了
白令海峽，從此以他為名。康熙二十八年（1689）清朝與帝俄簽署有拉丁文、中文與俄文
三種版本的尼布楚條約（Treaty of Nerchinsk），糊裡糊塗地承認了帝俄在西伯利亞的
主權；究竟喪失多少疆土，各家計算方法也有很大出入。雍正五年（1727）又與帝俄簽署
恰克圖條約（Treaty of Kiakhta），劃定外蒙與西伯利亞的邊界。
由此可知，英國是取得印度後，開始向北覬覦西藏。而俄國則是先直指遠東，抵達海
參威後，才折回頭從中亞南下，直逼印度。兩個帝國主義在十九世紀裡，相會於今日從印
度往北的廣大地區，西洋史稱之為「大競賽（The Great Game）」，歐美大專教科書裡都
有描述。
不止英俄，日本和德國也想湊熱鬧。那時的拉薩充滿假冒僧侶或學者的各國間諜。英
國於是先下手為強，1903年底，駐印總督寇松勳爵（Lord Robert Curzon）派榮赫鵬（
MacDonald Younghusband）率兵五千外加民伕五千入藏，次年八月兵臨拉薩城下，第十三
世達賴喇嘛由布里雅特蒙古籍的德爾智喇嘛（Dorjiev）陪同，逃亡到蒙古的烏蘭巴托，
種下西藏尋求獨立的種籽。德爾智其實是帝俄間諜，曾多次到聖彼得堡，遊說俄皇亞力山
大二世奪取西藏，未能如願。這段充滿詭異的經過，有許多歐美出版的歷史與遊記為證，
唯獨台灣沒有幾個人知曉。
胡錦濤做過中共西藏自治區書記，自然了解英俄兩國覬覦西藏的歷史。興建青藏鐵路
的決策，無疑曾受到他大力支持。當時或許只著眼於開發青藏高原在地底冰凍千年的豐富
資源，如今鐵路完工，恰與中國「和平崛起」同時，不免引起從地緣政治與地緣經濟出發
的各種計算，變成北京政府高瞻遠矚、大刀闊斧的戰略布局，給人無限的想像空間。
大陸早在廿一世紀開始前，就準備面對各國未來對中亞霸權的爭奪戰，先成立「上海
合作組織」，籠絡中亞各國；繼而藉反恐為名，口惠而實不至地支持美國對阿富汗的行動
。中共對繼承英國勢力範圍的印度也不忽略，兩周前出席Ｇ８高峰會時，胡錦濤特別與印
度總理辛格和俄國總統普丁舉行三國元首會談，發表特別公報，手腕圓滑，面面俱到，因
為目前還不到顯露實力的時候。
中國完全掌握西藏後，不但威脅印度，更可重整漢唐雄風，與當年「絲路」所經國家
開創新關係，所獲豈止沿途蘊藏豐富的油氣而已。（本專欄每周一見報）
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